España destina 11,8 millones de euros a empresas que transportan mercancía por barco en lugar de por carretera

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha concedido 11,8 millones de euros a 32 empresas de transporte y logística. Es la ayuda definitiva de la tercera y última convocatoria del programa de eco-incentivos marítimos, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). La resolución se publicó en el BOE el 25 de junio de 2026.

¿En qué consiste esta ayuda?

El programa premia a las empresas que, en lugar de hacer todo el trayecto por carretera, suben sus camiones o remolques a un barco para una parte del recorrido. Esto reduce emisiones, contaminación, atascos y accidentes en carretera.

En este caso, se han subvencionado 163.672 trayectos realizados entre mayo de 2024 y marzo de 2025. Las rutas conectan seis puertos españoles —Barcelona, Bilbao, Sagunto, Santander, Valencia y Vigo— con puertos de Bélgica, Francia, Irlanda e Italia.

Una ayuda que va en aumento

Esta cifra cubre casi el 96% de lo que las empresas habían solicitado. Y casi duplica lo que se concedió en la convocatoria anterior.

El programa lleva tres rondas desde 2022:

• 1ª convocatoria: 6,8 millones de euros
• 2ª convocatoria: casi 6 millones de euros
• 3ª convocatoria (la actual): 11,8 millones de euros

En total, suma casi 24,7 millones de euros repartidos en estos tres años.

¿Qué pasa ahora que termina el programa?

Aunque esta era la última convocatoria con fondos europeos, el Ministerio ha anunciado que el programa seguirá adelante. Se ha incluido en el Reglamento de la Red Transeuropea de Transporte, lo que garantiza que continúe en el futuro.

Por qué nos interesa esta noticia

En GCS trabajamos a diario con mercancía, como calzado y textil, que llega a puertos españoles desde Asia y otras rutas internacionales. Una vez en puerto, parte de esa carga necesita seguir su trayecto hacia otros países de la Unión Europea. Este tipo de incentivos impulsa una alternativa real a la carretera para ese tramo final: el transporte marítimo de corta distancia dentro de Europa. Es una tendencia que conviene seguir de cerca, porque confirma el papel cada vez mayor del mar en la logística europea y puede abrir, a medio plazo, opciones más sostenibles para la distribución de mercancía dentro del continente.