GLOBAL CARGO SYSTEM

ICS 2: EUROPA BLINDA SU SISTEMA DE IMPORTACIONES El próximo 1 de marzo entra en vigor el nuevo sistema de control de importaciones de la UE para todo el transporte aéreo El 1 de marzo es una fecha importante en el calendario de los operadores económicos de transporte aéreo, ya que entra en vigor la nueva herramienta de seguridad para las importaciones de la Unión Europea (UE), el ICS2. MADRID. Con el objetivo de reforzar la protección ante amenazas aduaneras en el marco común de gestión de riesgos (CRMF, por sus siglas en inglés), la UE está implementando un nuevo sistema de control de importaciones, conocido como el Import Control System 2 (ICS2), que se trata de un nuevo sistema basado en tecnologías de la información (IT), a través del cual se pretende obtener información anticipada sobre la carga antes de que esta entre en las fronteras de la Unión Europea, con el objetivo de que toda la mercancía que se importe esté segura y protegida. “Representa la primera línea de defensa en términos de protección del mercado interior y de los consumidores” En este sentido, este nuevo procedimiento aduanero responde al objetivo de la UE de establecer un nuevo programa de seguridad y protección antes de la llegada de las mercancías a las aduanas “para facilitar el libre flujo de intercambios comerciales mediante procesos optimizados de seguridad aduanera basados en datos y adaptados a modelos globales de negocio”, se explica desde la el Departamento de Aduanas de la Agencia Tributaria. De esta forma, tal y como explica el presidente del Consejo General de Agentes de Aduanas (CGAA), Antonio Llobet, “este sistema avanzado de información sobre la carga es un nuevo régimen reglamentario de seguridad aduanera destinado a proteger mejor el mercado único y a los ciudadanos de la UE. Tratará, como el sistema actual pero mejorado, de recopilar datos sobre todas las mercancías que entren en la UE antes de su llegada”. El ICS2 se encarga de recopilar datos de los OE sobre las mercancías que entren en la UE antes de su llegada. Por su parte, desde la Comisión Europea se detalla que “el programa de protección y seguridad previo a la llegada apoyará los controles aduaneros efectivos basados en el riesgo al tiempo que facilitará el libre flujo de comercio legítimo a través de las fronteras exteriores de la UE” y, además, “representa la primera línea de defensa en términos de protección del mercado interior y de los consumidores de la UE. El nuevo programa remodelará el proceso existente en términos de tecnologías de la información (TI), legal, gestión/controles de riesgos aduaneros y perspectivas en operativas comerciales”. En definitiva, el ICS2 se encarga de recopilar, a través de la información aportada por los operadores económicos (OE), datos sobre todas las mercancías que entran en la UE antes de su llegada. “La información anticipada de la carga y el análisis de riesgos permitirán la identificación temprana de amenazas y ayudarán a las autoridades aduaneras a intervenir en el punto más apropiado de la cadena de suministro”, se detalla desde la Comisión Europea.  ¿Cómo funciona el ICS2? Aunque el Import Control System 2 (ICS2) de la Unión Europea entró en funcionamiento en una primera fase el 15 de marzo de 2021, lo cierto es que es en marzo de este año cuando se va a notar realmente su impacto, ya que obliga a una gran parte de los operadores económicos a modificar sus operativas y adaptarse a estos nuevos requerimientos de información aduanera. Según se explica desde la Comisión Europea, los Operadores Económicos (OE) deberán declarar los datos de seguridad y protección al ICS2 a través de la Declaración Sumaria de Entrada (ENS). Asimismo, detalla que la obligación de iniciar la presentación de dichas declaraciones no será igual para todos los OE, ya que “dependerá del tipo de servicios que presten en el movimiento internacional de mercancías”. Así, cada OE está obligado a presentar estos datos de seguridad y protección en una de las tres fechas de lanzamiento del ICS2. Y es que este nuevo sistema se está poniendo en marcha en tres entregas o fases. Como se ha indicado, la primera de ellas se inició en marzo de 2021 para los operadores económicos del sector aéreo de envíos urgentes, previo a la carga, y envíos postales, previo a la carga, cuyo destino es el espacio aduanero europeo. En segundo lugar, a partir del 1 de marzo de 2023, es decir, en menos de dos semanas, el sector aéreo al completo deberá presentar los datos de manera obligatoria al ICS2. Así, los operadores de transporte aéreo urgente, postal y de carga general estarán obligados a presentar la información requerida sin excepciones, a través del ENS, lo que obliga a exportadores, importadores, aerolíneas y empresas de transporte de carga a alinearse. La tercera fase afecta al transporte marítimo, a la carretera y al ferrocarril, pero no es hasta el 1 de marzo de 2024 cuando los operadores económicos en estos modos estarán obligados a presentar los datos de seguridad y protección de las mercancías a las aduanas europeas antes de su entrada en las mismas. ¿A quién afecta? La entrada en funcionamiento del ICS2 afecta de manera directa a “todos los operadores económicos que participan en actividades de manipulación, expedición y transporte de mercancías y envíos urgentes y postales”, se explica desde el Departamento de Aduanas de la Agencia Tributaria, que añade que “todos los fabricantes, exportadores y personas físicas establecidos fuera de la UE que deseen enviar mercancías a o a través de la UE, tendrán que facilitar la información necesaria a las partes afectadas directamente”. En este sentido, desde la Comisión Europea se detalla que los principales afectados son los operadores de servicios postales, dentro y fuera de la UE, que están obligados a presentar los datos al ICS2 desde la primera entrega; las empresas de transporte urgente, obligadas también desde marzo de 2021; las compañías de transporte aéreo de mercancías, obligadas desde la segunda entrega; los proveedores de servicios de logística transitaria, obligados desde marzo de 2023 para el ámbito aéreo y para el resto de modos en marzo de 2024; empresas de transporte marítimo, por carretera y ferroviario, a partir de marzo de 2024; y destinatarios de mercancías recibidas por vía marítima establecidos en la UE, a partir de la tercera entrega. Mayor seguridad y protección Con el establecimiento del nuevo Import Control System 2 (ICS2), la Unión Europea está reforzando la seguridad y la protección de las mercancías que entran en las fronteras comunitarias, lo que redunda en una mayor protección para todos los ciudadanos y el comercio de los estados miembros. Al obtener la información de la carga antes de que esta entre en las fronteras europeas, las aduanas cuentan con un margen de tiempo más amplio para identificar las posibles amenazas y erradicarlas de una forma más eficiente. En este sentido, el ICS2 cuenta con una serie de ventajas que vienen a mejorar el sistema actualmente activo y que son explicadas desde la Comisión Europea. En primer lugar, el ICS2 refuerza la protección de los ciudadanos de la UE y del mercado interior ante amenazas que pongan en riesgo su seguridad. En segundo lugar, este nuevo sistema de control de las importaciones permite a las autoridades aduaneras de la UE identificar más fácilmente los envíos de alto riesgo e intervenir en el punto más oportuno de la cadena de suministro. Además, el ICS2 da soporte a medidas aduaneras proporcionadas y específicas en las fronteras exteriores en escenarios de respuesta a crisis. Por otro lado, el ICS2 facilita el despacho transfronterizo del comercio legítimo, que es la mayor parte, agilizando así los trámites aduaneros, cuello de botella histórico del comercio internacional. Por otra parte, el nuevo sistema de IT de la UE ayuda a simplificar el intercambio de información entre los operadores económicos (OE) y las autoridades aduaneras de la UE, lo que redunda, a su vez, en un flujo mejorado de la entrada de mercancías. Sanciones y retenciones La puesta en marcha del nuevo Import Control System 2 (ICS2) por parte de la Unión Europea no es una recomendación, si no una obligación para todos aquellos operadores que quieran introducir mercancías en las fronteras comunitarias. Europa tiene clara su estrategia de protección y seguridad frente al exterior y está decidida a proteger por encima de todo a sus ciudadanos y su comercio. Por ello, el hecho de no enviar los datos requeridos al ICS2 a través de la Declaración Sumaria de Entrada (ENS), derivará en una serie de sanciones por parte de la UE. Según se explica desde la Comisión Europea, si no se envían los datos necesarios a ICS2, las mercancías serán retenidas en las aduanas de las fronteras de la UE, al no contar con la declaración de la mercancía pertinente. Asimismo, se advierte que las autoridades aduaneras no procederán al despacho de las mercancías si no se cuenta con los datos de seguridad y protección de los envíos en el ICS2. De igual forma, las declaraciones deficientes serán rechazadas o sometidas a intervenciones innecesarias, y podrían dar lugar a sanciones por incumplimiento. Para evitar estos tres escenarios, la Comisión Europea recomienda a los operadores estar preparados antes de la entrada en funcionamiento del ICS2, una necesidad especialmente urgente para el sector aéreo. Por ello, desde Europa recomiendan adaptar los procesos de la empresa para poder ofrecer los datos requeridos de una forma eficiente y rápida. De hecho, instan a los operadores a tomar las medidas necesarias para la provisión de datos precisos y de alta calidad. Para ello, desde Europa recomiendan desarrollar o actualizar los sistemas informáticos de intercambio de información, así como proporcionar formación y apoyo a los empleados para que el cumplimiento de este nuevo requerimiento sea efectivo y lo más fluido posible. Fuente: El diario del puerto

2023-02-26 10:59:05

TIPOS DE ARANCELES ADUANEROS EN ESPAÑA Uno de los principales factores a tener en cuenta es el tipo de mercancía que se transporta son los aranceles que se deben pagar ya que estos pueden tener grandes variaciones. Por ello, debemos conocer el código arancelario correspondiente y calcular el importe económico total antes de iniciar cualquier operación comercial. ¿QUÉ ES UN ARANCEL? Un arancel es un impuesto aplicable a todos los productos que son importados y exportados hacia y desde una aduana. Constituye un instrumento básico para la regulación del comercio internacional. ¿QUÉ TIPOS DE ARANCELES EXISTEN? En cuanto a la importación, dentro de la unión europea sólo gravan las importaciones de bienes procedentes del extranjero. Para la exportación, entran en un país con destino a otro. Estos aranceles de importación se clasifican dentro de los «derechos de normal» mucho menos comunes que los de importación. Y tránsito, es para productos que aplicación», que no son aplicables para todos los países, pues en algunos casos existe la exención o reducción arancelaria, aplicable siempre y cuando la mercancía y el país exportador cumpla con unas determinadas características de acuerdo con la ley establecida. ¿QUÉ ARANCELES ENCONTRAMOS EN ESPAÑA? Los principales tipos de aranceles que encontramos en España son cuatro, y cada uno de ellos presenta funciones y características diferentes. Estos son: Ad-Valorem: “Según su valor”, se trata de un porcentaje sobre el valor de la mercancía, y es la forma de tributación más común. Generalmente, la base imponible suele ir determinada por el valor de la importación del incoterm CIF. Este representa el sumatorio del total del importe de la factura, la prima del seguro y el coste del flete internacional. El ad-valorem genera un tipo de derechos progresivos. Cuanto más alto sea el valor de la mercancía, mayor será el importe a pagar. Esto sucede independientemente de las dimensiones o el peso de los productos transportados. Arancel Específico: Se trata de un arancel establecido a través de cobros monetarios por unidad física, es decir de los productos. Por el peso neto, el número de unidades, etc. Se trata de un arancel que se aplica en función de las unidades que lleguen al lugar de destino designado, independientemente del valor total de las importaciones. Además es fundamental que se refleje el tipo de unidad sobre la que se calcula el arancel en la partida arancelaria Arancel mixto: Se trata de una combinación de los aranceles Ad-Valorem y Específico. Aquí, en este arancel el importe total a pagar viene determinado por cada unidad de los productos y un porcentaje fijo condicionado por el valor de esos mismos productos que se trasladan. Arancel Compuesto: Se trata de una variante en la que se fijan al menos dos grupos de tipos impositivos, aunque solo se aplica uno de ellos. Por un lado, se compone del arancel Ad-Valorem. Además, este viene determinado por un máximo y un mínimo Para elegir cada uno de estos, se debe comparar el resultado final del cálculo de ambos grupos de impuestos. Gracias a nuestra red internacional de agentes, en Global Cargo System podemos asistirle en cualquier operación de transporte marítimo de forma totalmente personalizada y transparente. Además, contamos con un sistema pionero de seguimiento, Global Cargo System que garantiza la trazabilidad y seguridad de cada envío. Contacte ahora con nuestro equipo y le asesoraremos en todos los procesos para que su envío comercial sea un éxito y pueda llegar a cualquier puerto del mundo. Si quieres más información acerca de nuestros servicios, nosotros podemos aconsejarte cuál de estos encaja mejor con las necesidades de tu negocio.

2023-01-12 11:01:25

En línea con su continuo compromiso con la salud y el bienestar de sus empleados y comunidades, GCS Spain, ha lanzado una campaña local coincidiendo con el mes de concienciación sobre el cáncer de mama, implicando todo lo que nos rodea marca nuestro día a día. Para nosotros es fundamental concienciar a nuestro personal, clientes y público en general, sobre la enfermedad y la importancia de estar concienciados y mantenerse alerta para su detección temprana y prevención. Como parte de su campaña, GCS Spain ha iluminado su oficina principal en Valencia de color rosa, y ha sacado al mar y a la calle contenedores y camiones con el lazo de concienciación sobre el cáncer de mama. Según la OMS «El cáncer de mama es el tipo de cáncer más común, en todo el mundo se diagnostican dos millones de casos de cáncer de mama cada año”. El diagnóstico tiene un impacto emocional indescriptible en cada paciente, pero también en la familia, los amigos y los compañeros. Como miembro integral de las comunidades en las que operamos, y con una gran comunidad de empleados, Global Cargo System se une a la lucha contra el cáncer de mama y quiere hacer su parte para ayudar a crear conciencia de que la prevención y la detección temprana es fundamental. Desde 1980 se han realizado importantes avances en el tratamiento del cáncer de mama; entre el decenio de 1980 y 2020, en los países de ingresos elevados la mortalidad por cáncer de mama normalizada por edades se redujo en un 40%. En los países de ingresos bajos y medianos esas mejoras todavía no se han logrado. La mejora de los resultados es fruto de la combinación de la detección precoz y las terapias eficaces, basadas en cirugía, radioterapia y farmacoterapia. Según Geicam (la asociación para la investigación del cáncer de mama) estima que en España hay unos 132 casos de mujeres que lo padecen por cada 100.000 ciudadanos. La probabilidad de desarrollar un cáncer de mama es de aproximadamente 1 de cada 8 mujeres. Desde Global Cargo System, queremos enviar un mensaje de solidaridad y apoyo a todas las personas y familias que están luchando contra esta enfermedad.

2022-12-12 16:31:45

Golden Week, una de las principales conmemoraciones del gigante asiático que tiene grandes efectos en las empresas de logística. ¿QUÉ ES LA GOLDEN WEEK? El 1 de octubre comienza en China la semana festiva conocida como Golden Week, y por ello muchas empresas cierran en todo el país durante esa semana (del 1 al 7 de octubre) para celebrar la República Popular China. Son días que muchas familias aprovechan para descansar y reunirse con sus seres queridos. El término “Golden Week” se utiliza en China para referirse a los principales períodos festivos del país, al igual que el Año Nuevo Lunar, los cuales duran entre 7 y 8 días, durante los cuales las fábricas, tiendas y la producción en general se detienen, y solo se garantiza el servicio mínimo de las empresas esenciales. CÓMO AFECTAN LOS FESTIVOS CHINOS AL TRANSPORTE MARÍTIMO La influencia de China en el mercado internacional es tan grande que, aunque el cierre de la producción en todo el país es bien conocido y anticipado, tiene el potencial de causar importantes problemas en la cadena logística global. Una de las consecuencias de la Golden Week en el transporte marítimo es la falta de espacio y los retrasos, junto con la cancelación de servicios por parte de las navieras durante las festividades, lo que provoca escasez de espacio en los contenedores y genera sobrecarga en puertos y terminales que puede durar varias semanas. En Global Cargo System contamos con SOC (contenedores propiedad del expedidor), lo que puede representar una ventaja para nuestros clientes. Por otro lado, con todo esto, no es difícil imaginar que otra consecuencia de la Golden Week sea el aumento del precio de los contenedores. Los efectos que todo esto puede tener en el sector logístico pueden deberse a las consecuencias mencionadas anteriormente, pero también a las repercusiones de la pandemia del COVID y a las medidas que deben llevarse a cabo. CÓMO GESTIONAR TUS ENVÍOS DURANTE LA GOLDEN WEEK Los efectos que esta festividad tiene en el sector logístico y en todo el mundo son inevitables, pero en GCS podemos ayudarte a planificar tus envíos para que sus efectos en tu negocio sean lo más leves posible. Una buena planificación comienza por identificar qué mercancía es más urgente y priorizar su envío, así como buscar rutas alternativas. Las oficinas de United Win en China estarán cerradas del 1 al 7 de octubre. En nuestro compromiso por ofrecer cobertura a nivel mundial, Global Cargo System está presente en China a través de United Win, que con diez oficinas en el país se encarga de planificar todas las operaciones. Además, United Win mantiene una relación estrecha con las navieras, de esta forma, durante las festividades de la Golden Week, si ocurre algo, seguiremos junto a nuestros clientes ofreciendo el mejor servicio. Asimismo, a través de nuestro servicio “One Desk”, los clientes podrán hacer seguimiento de sus cargas.

2022-12-12 09:30:46

La semana pasada celebramos nuestro décimo noveno aniversario de Global Cargo System S,A. La empresa cerró así su ciclo siendo un referente entre las empresas transitarias. En este último año, la compañía, ha seguido creciendo y afianzándose en un sector cada vez más consolidado y competitivo. Global Cargo System lleva ofreciendo soluciones de transporte al mercado global durante casi dos décadas. Disponemos del conocimiento y la experiencia para optimizar al máximo sus procesos de transporte. En España tenemos 5 oficinas (Valencia, Madrid, Barcelona, Murcia y Zaragoza) lo que permite ofrecer un servicio más amplio y cercano en todo el territorio español. Además, no solo ha crecido a nivel nacional, si no que el esfuerzo realizado les ha permitido seguir cruzando fronteras y llegar hasta países como China y así es como Global Cargo System y van creando poco a poco una consolidada red de oficinas a lo largo de todo el mundo. Cuenta con presencia en China, Portugal, México, y España. Este último año hemos conseguido grandes logros. Somos pioneros en tener un servicio ferroviario directo de China hasta Barcelona/Valencia. Y hay más…hemos sido pioneros también en tener un servicio charter marítimo que va directo China – Alicante. Esto ha sido sólo este último año entre muchos otros logros, pues imagínate todo lo que hemos conseguido en los últimos 18 años. Es todo un orgullo llevar casi veinte años siendo referentes en el transporte de mercancías. Global Cargo System desea seguir cumpliendo años para poder ofrecer un mejor servicio a todos los clientes que depositan su confianza en ellos y que les acompañan día a día para seguir trabajando con la misma pasión y dedicación que lo han hecho hasta ahora. Si quieres más información acerca de nuestros servicios, nosotros podemos aconsejarte cuál de estos encaja mejor con las necesidades de tu negocio. Contacta con nosotros y te ayudaremos con la exportación o importación de productos.

2022-11-07 16:20:19

En Global Cargo System somos un servicio integral de logística de importación y exportación. Como profesionales en el transporte marítimo de mercancías, conocemos los puertos marítimos más importantes del país. En este artículo, te hablaremos sobre los principales puertos de España y sus características más destacadas. España cuenta con un comercio marítimo eficiente y en expansión, con una reputación que ha traído prosperidad al país. Gracias a unas infraestructuras excelentes y un crecimiento constante en tecnología, equipamiento y experiencia, los puertos españoles seguirán siendo clave en el desarrollo comercial, cooperativo y económico del país. Una de las principales características que podemos destacar es la posición estratégica de muchos de sus puertos, lo cual resulta muy útil en operaciones de transbordo, situando a España en los primeros puestos del ranking europeo y mundial. Los puertos marítimos más importantes de España: Puerto de Valencia. En primer lugar tenemos el puerto de Valencia. Es el puerto más destacado del Mediterráneo y ocupa el quinto lugar en Europa. Fue inaugurado en 1941 y resulta ser un excelente punto de partida para multitud de barcos industriales, contenedores, así como embarcaciones de otros sectores como los cruceros turísticos. Puerto de Algeciras. Es uno de los puertos más grandes de España. Ocupa el sexto lugar en Europa, y uno de sus principales atractivos son las increíbles medidas de seguridad implementadas por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras. Esta característica lo posiciona entre los mejores puertos de Europa en términos de seguridad. Puerto de Barcelona. Es un puerto dividido en cuatro secciones con distintas funciones: el puerto comercial, el puerto viejo, el puerto logístico y la zona franca. El puerto de Barcelona ocupa el séptimo lugar en el Mediterráneo y se distingue por su excelente gestión de equipos y contenedores. En cuanto a las actividades comerciales, su proximidad con Francia lo convierte en una buena puerta de entrada al comercio internacional. Puerto de Bilbao. El puerto de Bilbao ha evolucionado hasta convertirse en una de las principales rutas comerciales del Atlántico europeo. Actualmente, es el principal puerto en cuanto a comercio con el Reino Unido. El puerto ha desarrollado su infraestructura en puertos secos y otras zonas logísticas. Históricamente, ha estado asociado a la comercialización de acero y hierro. Podemos destacar que gran parte de la población de la zona depende del puerto en lo que respecta a empleo en transporte, turismo, ingeniería, reparación de barcos, entre otros. Si deseas conocer más información sobre el sector, no dudes en consultar nuestra página de noticias, donde te mantendremos informado sobre las últimas novedades.

2022-10-06 09:38:31